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　　内容提示：创新公交发展模式，构建复合型公交体系 ——现代有轨电车的兴起 现代有轨电车系统是一种可持续发展的绿色交通方式，其外型美观时尚、建设周期较短、工程造价相对较低，早在 70 年代，西欧一些城市政府已开始组织研究新的有轨电车系统，如今，现代有轨电车以其环保、时尚、人性化的新形象在很多国家重新驶上街头，成为行业内广泛关注的新型交通模式。 截至 2015 年，全球 60 多个国家的 240 多个城市运营现代有轨电车；欧盟27 个国家 179 个城市，运营里程超过 8692km。德国柏IM电竞平台林、科隆、卡尔斯鲁厄运营里程分别达到 190km、194km 和 262km，俄罗斯莫斯科、圣彼德堡运营里程分...

　　创新公交发展模式，构建复合型公交体系 现代有轨电车的兴起 现代有轨电车系统是一种可持续发展的绿色交通方式，其外型美观时尚、建设周期较短、工程造价相对较低，早在 70 年代，西欧一些城市政府已开始组织研究新的有轨电车系统，如今，现代有轨电车以其环保、时尚、人性化的新形象在很多国家重新驶上街头，成为行业内广泛关注的新型交通模式。 截至 2015 年，全球 60 多个国家的 240 多个城市运营现代有轨电车；欧盟27 个国家 179 个城市，运营里程超过 8692km。德国柏林、科隆、卡尔斯鲁厄运营里程分别达到 190km、194km 和 262km，俄罗斯莫斯科、圣彼德堡运营里程分别为 181km 和 240km，奥地利首都维也纳运营里程为 172km。欧洲大到数百万人口国际大都市,小到几万人口小城镇,都可见到现代有轨电车的身影。 我国目前正处于现代有轨电车发展初期，截至去年，我国建成投运的现代有轨电车运营里程超过 80km，规划里程超过 5000km。北京、上海、广州、沈阳、苏州、武汉、长沙等地结合城市具体情况，正积极推进现代有轨电车系统的规划、建设和运营工作。作为地铁补充型和骨干公交型两大功能定位的典型项目，苏州引入现代有轨电车作为郊区新城内部的骨干公交系统，对地铁线路交通起到补充作用，而以泰州为例的中小城市，因其短期不具备轨道交通的建设条件，故引入有轨电车作为第一层次的骨干公交方式，与对外交通枢纽形成综合换乘，与常规公交共同组成一体化的公共交通系统。 现代有轨电车通常采IM电竞平台用钢轮钢轨制式，一般正线 槽型轨，根据线路周边环境要求可进行不同形式铺装：沥青砼铺装、砖铺装及绿化铺装。常见的轨道铺设方式有两种：路中铺设和路侧铺设，前者能最大限度地避免与在垂直线路上行驶的车辆相互干扰，适合较宽而且客流量较大的道路。后者能将其他车辆较好地隔离在电车轨道之外，通常在比较窄的路段上采用。车辆一般选用 100%低地板车，通常采用模块化编组，列车最高运行速度可达到 70km/h，平均旅行速度为 25km/h 左右。作为有轨电车关键技术之一的供电模式，其多样化的技术产品也为有轨电车的方案选型提供了丰富的可能性。以珠海有轨电车为代表的地面供电系统术，引入了国外先进技术，其安全性、可靠性、美观性得到业界一致认可，是新型供电模式的典范。以广州有轨电车为代表的超级电容供电模式因其